správy

Polypropylén vystužený dlhými sklenenými vláknami označuje modifikovaný polypropylénový kompozitný materiál s dĺžkou sklenených vlákien 10 – 25 mm, ktorý sa vstrekovaním plastov a inými procesmi formuje do trojrozmernej štruktúry, skrátene LGFPP. Vďaka svojim vynikajúcim komplexným vlastnostiam sa polypropylén vystužený dlhými sklenenými vláknami čoraz viac používa v automobilovom priemysle.

Vstrekovaným výrobkom sú dlhé sklenené vlákna usporiadané do trojrozmernej sieťovej štruktúry. Aj po spálení polypropylénového substrátu dlhá sieť zo sklenených vlákien stále tvorí kostru zo sklenených vlákien s určitou pevnosťou, zatiaľ čo krátke sklenené vlákna sa po spálení vo všeobecnosti stanú kostrou bez pevnosti. Táto situácia je spôsobená najmä tým, že pomer dĺžky k priemeru výstužného vlákna určuje výstužný účinok. Plnivá a krátke sklenené vlákna s kritickým pomerom strán menším ako 100 nemajú žiadnu výstuž, zatiaľ čo dlhé sklenené vlákna s kritickým pomerom strán väčším ako 100 zohrávajú úlohu výstuže.

V porovnaní s kovovými materiálmi a termosetovými kompozitnými materiálmi má dlhý sklenený plast nízku hustotu a hmotnosť toho istého dielu sa dá znížiť o 20 % až 50 %. Dlhý sklenený plast môže poskytnúť dizajnérom väčšiu flexibilitu pri navrhovaní, napríklad pri tvarovaní zložitých tvarov. Počet použitých komponentov a integrovaných dielov šetrí náklady na formy (vo všeobecnosti predstavujú náklady na vstrekovacie formy na dlhý sklenený plast približne 20 % nákladov na kovové lisovacie formy) a znižuje spotrebu energie (spotreba energie pri výrobe dlhého skleneného plastu je iba 60 % v porovnaní s oceľovými výrobkami, čo je približne 80 % a 35 % až 50 % v prípade hliníkových výrobkov), čo zjednodušuje proces montáže.

Použitie polypropylénu vystuženého dlhými sklenenými vláknami v automobilových dieloch

Polypropylén vystužený dlhými vláknami sa používa v ráme karosérie prístrojovej dosky vozidla, držiaku batérie, prednom module, ovládacej skrinke, ráme podpery sedadla, náhradnej placente, blatníku, kryte podvozku, protihlukovej bariére, ráme zadných dverí atď.

Predný modul: V prípade automobilových predných modulov s použitím materiálu LGFPP (obsah LGF 30 %) je možné integrovať viac ako 10 tradičných kovových častí, ako sú chladiče, reproduktory, kondenzátory a držiaky, do jedného celku; je odolnejší voči korózii ako kovové časti. Hustota je malá, hmotnosť je znížená približne o 30 % a má vyšší stupeň dizajnovej voľnosti. Dá sa priamo recyklovať bez triedenia a spracovania; znižuje výrobné náklady a má zjavné výhody v oblasti znižovania nákladov.

Kostra prístrojovej dosky: Pri mäkkých materiáloch kostry prístrojovej dosky má materiál LGFPP vyššiu pevnosť, vyšší modul ohybu a lepšiu tekutosť ako plnené PP materiály. Pri rovnakej pevnosti je možné zmenšiť hrúbku konštrukcie prístrojovej dosky, čím sa zníži hmotnosť. Celkový efekt úbytku hmotnosti je približne 20 %. Zároveň je možné tradičný viackomponentný držiak prístrojovej dosky vyvinúť do jedného modulu. Okrem toho je výber materiálu predného telesa odmrazovacieho kanála a stredného rámu prístrojovej dosky vo všeobecnosti rovnaký ako hlavný rám prístrojovej dosky, čo môže ďalej zlepšiť efekt úbytku hmotnosti.

Operadlo sedadla: Môže nahradiť tradičný oceľový rám a dosiahnuť tak zníženie hmotnosti o 20 %. Má vynikajúcu konštrukčnú slobodu a mechanický výkon a funkcie, ako je napríklad rozšírený priestor na sedenie.

Význam aplikácie polypropylénu vystuženého dlhými sklenenými vláknami v automobilovom priemysle

Pokiaľ ide o náhradu materiálu, výrobky z dlhého polypropylénu vystuženého sklenenými vláknami môžu zároveň znížiť hmotnosť a náklady. V minulosti krátke materiály vystužené sklenenými vláknami nahrádzali kovové materiály. V posledných rokoch, s používaním a vývojom ľahkých materiálov, dlhé polypropylénové materiály vystužené sklenenými vláknami postupne nahrádzajú krátke plasty vystužené sklenenými vláknami v čoraz väčšom počte automobilových dielov, čo sa ďalej podporuje. Výskum a aplikácia materiálov LGFPP v automobiloch.