správy

S rozvojom technológie výroby kompozitných materiálov, spolu s prehlbujúcim sa chápaním a pochopením kompozitných materiálov v železničnom dopravnom priemysle, ako aj s technologickým pokrokom v priemysle výroby železničných vozidiel, sa postupne rozširuje rozsah použitia kompozitných materiálov v železničných dopravných vozidlách. Neustále sa zlepšujú aj typy, triedy a technické úrovne používaných kompozitných materiálov.

Aplikácia FRP v železničných dopravných vozidlách

1. Včasné použitie FRP v železničných dopravných vozidlách

Aplikácia FRP v železničných dopravných vozidlách sa začala v 80. rokoch 20. storočia a prvýkrát sa použila v domácich nízkorýchlostných elektrických vlakoch s rýchlosťou 140 km/h. Rozsah použitia zahŕňa najmä:

● vnútorný stenový panel;

● vnútorná horná doska;

● Zostavená toaleta z plastu vystuženého sklenenými vláknami;

Hlavným cieľom aplikácie v tom čase bolo Katsukiyogi. Použitým typom FRP bola nenasýtená polyesterová živica FRP.

2. Dávková aplikácia FRP na železničné dopravné vozidlá

Hromadné použitie FRP na železničných dopravných vozidlách a jeho postupné dozrievanie sa začalo v 90. rokoch 20. storočia. Používa sa hlavne na výrobu osobných železničných vozňov a mestských koľajových vozidiel:

Vnútorný nástenný panel hosťovskej izby;

●Vnútorná horná doska;

Zostavená toaleta z plastu vystuženého sklenenými vláknami;

Integrovaná kúpeľňa z plastu vystuženého sklenenými vláknami;

Integrovaná toaleta z plastu vystuženého sklenenými vláknami;

FRP klimatizačné potrubie, potrubie na odvod odpadu;

● Sedadlo alebo rám sedadla.

V súčasnosti sa hlavný cieľ aplikácie presunul z nahrádzania dreva na zlepšenie kvality vozidiel; používané typy FRP sú stále prevažne nenasýtené polyesterové živice FRP.

3. V posledných rokoch sa používanie FRP v koľajových vozidlách

Od začiatku tohto storočia sa FRP čoraz viac používa v železničných dopravných vozidlách. Okrem použitia pri výrobe rôznych vyššie uvedených produktov sa hojne používa aj pri výrobe:

●Strešný kryt;

Nový vzduchovod na streche;

● Rôzne komponenty so zložitými tvarmi v aute vrátane trojrozmerných zakrivených vnútorných stenových panelov a bočných strešných panelov; krycie panely rôznych špeciálnych tvarov; stenové panely z plastu vystuženého sklenenými vláknami s voštinovým vzorom; dekoratívne diely.

Hlavným cieľom aplikácie FRP v tejto fáze je výroba dielov so špeciálnymi funkčnými požiadavkami alebo komplexnými modelovacími požiadavkami. Okrem toho sa v tejto fáze zlepšila aj ohňovzdornosť FRP použitého v tejto fáze. Reaktívna a aditívna nenasýtená polyesterová živica FRP s reaktívnym a aditívnym spomaľovačom horenia sa široko používa a použitie fenolovej živice FRP sa postupne znižuje.

4. Aplikácia FRP vo vysokorýchlostných elektrických vlakoch (EMU)

Aplikácia FRP vo vysokorýchlostných železničných elektrických valcoch skutočne vstúpila do štádia zrelosti, pretože:

(1) FRP sa používa na výrobu dielov so špeciálnymi funkciami, zložitými tvarmi a štruktúrami a vynikajúcim komplexným výkonom, ktoré odolávajú veľkému zaťaženiu, ako sú napríklad integrované aerodynamické predné časti FRP, moduly mechanizmov otvárania a zatvárania prednej časti, aerodynamické kryty strechy atď.

(2) Lisovaný plast vystužený sklenenými vláknami (SMC) sa široko používa

Použitie lisovaného plastu vystuženého sklenenými vláknami na výrobu vnútorných stenových panelov pre vysokorýchlostné EMU v dávkach má nasledujúce výhody:

Rozmerová presnosť dielov je vysoká;

●Kvalita výroby a stupeň produktu,

●Dosiahnutá nízka hmotnosť;

●Vhodné pre hromadnú strojársku výrobu.

(3) Zlepšiť úroveň FRP aplikovaného v iných častiach

●Podľa potreby sa z neho dajú vyrobiť diely s rôznymi textúrami;

Kvalita vzhľadu je lepšia a presnosť tvaru a rozmerov dielov je vyššia;

●Farbu a vzor povrchu je možné upraviť súčasne.

V súčasnosti zahŕňa aplikácia FRP realizáciu špeciálnych funkcií a tvarov a cieľov vyššej úrovne, ako je napríklad nosenie určitého zaťaženia a nízka hmotnosť.