Uhlíkové vlákno + „veterná energia“
Kompozitné materiály vystužené uhlíkom môžu hrať výhodu vysokej elasticity a ľahkej hmotnosti vo veľkých čepeľoch veterných turbín a táto výhoda je zrejmá, keď je vonkajšia veľkosť čepele väčšia.
V porovnaní s materiálom sklenených vlákien sa hmotnosť čepele pomocou kompozitného materiálu z uhlíkových vlákien môže znížiť najmenej o 30%. Zníženie hmotnosti čepele a zvýšenie tuhosti je prospešné na zlepšenie aerodynamického výkonu čepele, zníženie zaťaženia veže a nápravy a stabilnejšieho stabilného ventilátora. Výstupný výkon je vyváženejší a stabilnejší a účinnosť výkonu energie je vyššia.
Ak je možné elektrickú vodivosť materiálu z uhlíkových vlákien účinne využiť pri konštrukčnom návrhu, je možné zabrániť poškodeniu čepelí spôsobených údermi blesku. Okrem toho má kompozitný materiál z uhlíkových vlákien dobrý odpor únavy, ktorý vedie k dlhodobému dielu veterných čepelí v tvrdých poveternostných podmienkach.
Uhlíkové vlákno + „lítiová batéria“
Pri výrobe lítiových batérií sa vytvoril nový trend, v ktorom valčeky z kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien nahradia vo veľkom meradle tradičné kovové valce a ako sprievodca berú „úsporu energie, zníženie emisií a zlepšenie kvality“. Aplikácia nových materiálov vedie na zvýšenie pridanej hodnoty odvetvia a na ďalšie zlepšenie konkurencieschopnosti trhu s výrobkami.
Uhlíkové vlákno + „fotovoltaické“
V fotovoltaickom priemysle sa venovali aj charakteristiky vysokej pevnosti, vysokého modulu a nízkej hustoty kompozitov z uhlíkových vlákien. Aj keď sa nepoužívajú tak široko ako kompozity uhlíka a uhlíka, ich aplikácia v niektorých kľúčových komponentoch postupne postupuje. Kompozitné materiály z uhlíkových vlákien na výrobu konzol kremíkových doštičiek atď.
Ďalším príkladom je stíhačka uhlíkových vlákien. Pri výrobe fotovoltaických buniek, čím ľahší je stíhací, tým ľahšie má byť jemnejší a efekt dobrého skríningového tlače má pozitívny vplyv na zlepšenie konverzného účinku fotovoltaických buniek.
Uhlíkové vlákna + „energia vodíka“
Dizajn odráža hlavne „ľahké“ kompozitné materiály z uhlíkových vlákien a „zelené a efektívne“ charakteristiky energie vodíka. Autobus používa kompozitné materiály z uhlíkových vlákien ako hlavný telesný materiál a používa „vodíkovú energiu“ ako výkon na tankovanie 24 kg vodíka súčasne. Plavný rozsah môže dosiahnuť 800 kilometrov a má výhody nulovej emisie, nízkeho hluku a dlhej životnosti.
Prostredníctvom predného návrhu tela kompozitného vlákna z uhlíkových vlákien a optimalizáciou iných konfigurácií systému je skutočné meranie vozidla 10 ton, čo je o viac ako o 25% ľahšie ako iné vozidlá toho istého typu, čo účinne znižuje spotrebu energie vodíkovej energie počas prevádzky. Uvoľňovanie tohto modelu nielenže podporuje „aplikáciu demonštrácie energie vodíkovej energie“, ale je tiež úspešným prípadom dokonalej kombinácie kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien a novej energie.
Prostredníctvom predného návrhu tela kompozitného vlákna z uhlíkových vlákien a optimalizáciou iných konfigurácií systému je skutočné meranie vozidla 10 ton, čo je o viac ako o 25% ľahšie ako iné vozidlá toho istého typu, čo účinne znižuje spotrebu energie vodíkovej energie počas prevádzky. Uvoľňovanie tohto modelu nielenže podporuje „aplikáciu demonštrácie energie vodíkovej energie“, ale je tiež úspešným prípadom dokonalej kombinácie kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien a novej energie.
Čas príspevku: mar-16-2022
