Uhlíkové vlákno + „veterná energia“
Kompozitné materiály vystužené uhlíkovými vláknami môžu mať výhodu vysokej elasticity a nízkej hmotnosti vo veľkých lopatkách veterných turbín a táto výhoda je zreteľnejšia, keď je vonkajší rozmer lopatky väčší.
V porovnaní so sklenenými vláknami je možné znížiť hmotnosť lopatiek pri použití uhlíkových vlákien najmenej o približne 30 %. Zníženie hmotnosti lopatiek a zvýšenie tuhosti je prospešné pre zlepšenie aerodynamického výkonu lopatiek, zníženie zaťaženia veže a nápravy a zvýšenie stability ventilátora. Výkon je vyváženejší a stabilnejší a energetická účinnosť je vyššia.
Ak sa elektrická vodivosť uhlíkových vlákien dá efektívne využiť v konštrukčnom návrhu, dá sa zabrániť poškodeniu lopatiek spôsobenému údermi blesku. Okrem toho má uhlíkový kompozitný materiál dobrú odolnosť proti únave, čo prispieva k dlhodobej prevádzke lopatiek veterných turbín v náročných poveternostných podmienkach.
Uhlíkové vlákno + „lítiová batéria“
Pri výrobe lítiových batérií sa vytvoril nový trend, v ktorom valce z uhlíkových vlákien vo veľkom meradle nahrádzajú tradičné kovové valce a riadia sa zásadami „úspory energie, znižovania emisií a zlepšovania kvality“. Použitie nových materiálov prispieva k zvýšeniu pridanej hodnoty odvetvia a ďalšiemu zlepšovaniu konkurencieschopnosti na trhu s výrobkami.
Uhlíkové vlákno + „fotovoltaika“
Vysoká pevnosť, vysoký modul a nízka hustota kompozitov z uhlíkových vlákien si získali zodpovedajúcu pozornosť aj vo fotovoltaickom priemysle. Hoci nie sú tak široko používané ako kompozity uhlík-uhlík, ich využitie v niektorých kľúčových komponentoch sa postupne rozvíja. Kompozitné materiály z uhlíkových vlákien na výrobu kremíkových doštičiek atď.
Ďalším príkladom je stierka z uhlíkových vlákien. Pri výrobe fotovoltaických článkov platí, že čím je stierka ľahšia, tým jemnejšia je a dobrý efekt sieťotlače má pozitívny vplyv na zlepšenie konverzného účinku fotovoltaických článkov.
Uhlíkové vlákno + „vodíková energia“
Dizajn odráža najmä „ľahkosť“ kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien a „zelené a efektívne“ vlastnosti vodíkovej energie. Autobus využíva kompozitné materiály z uhlíkových vlákien ako hlavný materiál karosérie a využíva „vodíkovú energiu“ ako pohon na natankovanie 24 kg vodíka naraz. Dojazd môže dosiahnuť 800 kilometrov a má výhody nulových emisií, nízkej hlučnosti a dlhej životnosti.
Vďaka dopredu navrhnutej karosérii z uhlíkových vlákien a optimalizácii konfigurácií ďalších systémov je skutočná hmotnosť vozidla 10 ton, čo je o viac ako 25 % menej ako iné vozidlá rovnakého typu, čím sa efektívne znižuje spotreba vodíkovej energie počas prevádzky. Uvedenie tohto modelu na trh nielenže podporuje „demonštračnú aplikáciu vodíkovej energie“, ale je aj úspešným príkladom dokonalej kombinácie uhlíkových vlákien a novej energie.
Vďaka dopredu navrhnutej karosérii z uhlíkových vlákien a optimalizácii konfigurácií ďalších systémov je skutočná hmotnosť vozidla 10 ton, čo je o viac ako 25 % menej ako iné vozidlá rovnakého typu, čím sa efektívne znižuje spotreba vodíkovej energie počas prevádzky. Uvedenie tohto modelu na trh nielenže podporuje „demonštračnú aplikáciu vodíkovej energie“, ale je aj úspešným príkladom dokonalej kombinácie uhlíkových vlákien a novej energie.
Čas uverejnenia: 16. marca 2022
