správy

Najväčší rozdiel medzi autobusmi s uhlíkovými vláknami na novú energiu a tradičnými autobusmi spočíva v tom, že prijali dizajnový koncept vagónov v štýle metra. Celé vozidlo využíva nezávislý systém pohonu odpružením na strane kolies. Má plochú, nízku podlahu a rozloženie s veľkou uličkou, čo umožňuje cestujúcim nastupovať a jazdiť jedným krokom bez bariér.

Je zrejmé, že kompozitný materiál z uhlíkových vlákien je ľahší ako zliatina hliníka a horčíka a pevnejší ako oceľ. Je to strategicky nový materiál, ktorý integruje štrukturálne a funkčné materiály. Široko sa používa v špičkových odvetviach, ako je letectvo a kozmonautika, a používa sa aj v automobilovom priemysle. Táto prelomová inovácia zohrala veľmi dôležitú úlohu pri znižovaní hmotnosti vozidla, zlepšovaní pevnosti karosérie a znižovaní spotreby energie. Nový energetický autobus z kompozitného materiálu z uhlíkových vlákien, ktorý bol zakúpený tentoraz, má šesť výhod: „úspora energie, hospodárnejší, bezpečnejší, pohodlnejší, dlhšia životnosť a nekorozívny“. V porovnaní s kovovou karosériou je pevnosť karosérie vozidla o 10 % vyššia, hmotnosť je znížená o 30 %, účinnosť jazdy je zvýšená najmenej o 50 % a plocha na státie pri rovnakom počte sedadiel je zvýšená o viac ako 60 %. Energia nárazu kompozitného materiálu z uhlíkových vlákien je 5-krát väčšia ako pri oceli a 3-krát väčšia ako pri hliníku. A brzdná dráha sa po znížení hmotnosti skracuje, vozidlo je bezpečnejšie na šoférovanie, výkon chemických médií je dobrý, životnosť karosérie sa môže predĺžiť o 6 až 8 rokov a zážitok z jazdy je lepší.