správy

Luxusné interiéry, nablýskané kapoty, šokujúci hukot...to všetko ukazuje aroganciu superšportiakov, zdanlivo vzdialených životom obyčajných ľudí, ale viete?V skutočnosti sú interiéry a kapoty týchto áut vyrobené z výrobkov zo sklenených vlákien.

Okrem špičkových áut jazdia obyčajnejší ľudia na autách a kamiónoch, ktoré prepravujú tovar, pričom všetky sú vyrobené zo sklenených vlákien.Dá sa povedať, že aplikačný výkon skleneného vlákna je možné predĺžiť donekonečna.

V súčasnosti možno kompozitné materiály automobilových komponentov vystužené sklenenými vláknami rozdeliť na dva typy: termoplastické a termosetové.Výrobné procesy týchto dvoch sú odlišné a použitie je tiež odlišné.Výrobky z termosetových sklenených vlákien pre LFT sa používajú hlavne na automobilové interiérové ​​diely, ako sú držiaky prístrojových panelov, boxy na náhradné pneumatiky, predné držiaky a iné komponenty rámu, ktoré nie sú pre autá;termosetové výrobky zo sklenených vlákien SMC sa používajú hlavne na kapoty automobilov, nárazníky a oddeľovače palivových nádrží.Tepelné kryty a iné konštrukčné diely automobilov.
S rozvojom automobilového priemyslu a presadzovaním úspor energie a koncepcií ochrany životného prostredia sa ľahké automobily stali všeobecným trendom. Spotreba paliva automobilu závisí najmä od zdvihového objemu motora a celkovej hmotnosti automobilu.Na základe predpokladu zachovania celkovej kvality, výkonu a nákladov automobilu môže zníženie hmotnosti automobilu efektívne zvýšiť výstupný výkon a ovládateľnosť, znížiť spotrebu paliva a znížiť emisie výfukových plynov.Štúdie ukázali, že pri každom 10 % znížení hmotnosti vozidla sa spotreba paliva môže znížiť o 6 – 8 %.Výmena tradičnej ocele za sklenené vlákno môže výrazne znížiť hmotnosť auta.

Produkty SMC sú dôležitou súčasťou automobilových dielov.Ako znížiť hmotnosť automobilov zlepšením ich výkonu je naliehavou otázkou, ktorú musia výrobcovia automobilov vyriešiť.
V súčasnosti je v priemysle najuznávanejšou metódou nahradenie tradičných plnív dutými sklenenými guľôčkami, čím sa zníži hustota plechu, aby sa dosiahol efekt zníženia hmotnosti automobilu.Ale problém, ktorý to prináša, je, že sa znižujú aj mechanické vlastnosti materiálu.Preto, aby sa zabezpečili mechanické vlastnosti v podmienkach nízkej hustoty, môžu sa použiť sklenené vlákna na zabezpečenie vyšších mechanických podmienok.Vyššie uvedené produkty SMC sa skladajú zo sklenených vlákien, plniva a živice.
Výrobky zo sklenených vlákien pre SMC s vysokou pevnosťou a povrchovými vlastnosťami.Výrobok môže spĺňať požiadavky na mechanické vlastnosti a zároveň vlastnosti povrchu na úrovni A a je vhodný na výrobu dielov automobilového vzhľadu a konštrukčných dielov.V porovnaní s priemyselnými konkurentmi za rovnakých podmienok sa celkový mechanický výkon zvýšil o 20 %, čo poskytuje riešenie problému degradácie mechanického výkonu SMC s nízkou hustotou.
Rovnako ako tie závideniahodné superšportiaky, aj požiadavky na výkon a vzhľad sú oproti bežným autám oveľa vyššie, najmä na vzhľad a jemnosť.SMC používa sklenené vlákno 456 ako nový typ produktu zo sklenených vlákien pre automobilové diely, ktorý môže spĺňať požiadavky zákazníka na povrch A-level, teda požiadavky na zrkadlový povrch, a jeho jas je dostatočný na to, aby zodpovedal umiestneniu superšportov.

Okrem produktov SMC môžu v oblasti nahrádzania ocele plastom v automobiloch zohrávať dôležitú úlohu aj termoplastické materiály vystužené sklenenými vláknami.Vysokovýkonná priadza LFT 362H sa používa hlavne v automobilových dieloch, ako sú spätné zrkadlá, zvukotesné kryty, držiaky prístrojovej dosky atď.
Technológia LFT má vysoké požiadavky na spracovateľnosť priadze, najmä na odolnosť priadze proti opotrebovaniu.Chlpatosť na kilogram 362H je veľmi nízka.Dr. Fan Jiashu z Product R&D Center to potvrdil prostredníctvom experimentálneho porovnania.Keď nastaví vlhkosť na 50 %, chlpatosť na kilogram 362H je výrazne nižšia ako pri porovnávacom produkte;keď vlhkosť stúpne na 75 %, zvyšuje sa chlpatosť všetkých výrobkov, ktorá je určená vlastnosťami šlichtovacieho činidla samotnej priadze.Čo je však úžasné je, že pri vlhkosti 75% je chlpatosť 362H stále nižšia ako u kontrolnej skupiny, ktorá vykazuje vynikajúcu odolnosť proti oderu 362H.
Nielen to, mechanické vlastnosti 362H sú tiež vysoká pevnosť a vysoká húževnatosť. Vďaka tomu bude auto odolnejšie voči nárazom pri silnom náraze.Nebude taký „krehký“ ako oceľ a nedá sa ľahko „zraniť“.To je rovnaké ako povrch 362H.Neodmysliteľná je jedinečná úprava šlichtovacím prostriedkom.Vývoj vysoko spracovateľnej a vysokovýkonnej priamej priadze vylepšenej LFT pre PP 362H ďalej zlepšuje produktový systém priamej priadze pre LFT.Jeho vysoká disperzia a vysoká mazivosť spĺňajú požiadavky zákazníka na spracovateľnosť.