správy

V oblasti letectva priamo súvisí výkonnosť materiálov s výkonom, bezpečnosťou a vývojovým potenciálom lietadla. S rýchlym pokrokom leteckej technológie sa požiadavky na materiály stávajú čoraz prísnejšími, nielen z hľadiska vysokej pevnosti a nízkej hustoty, ale aj z hľadiska odolnosti voči vysokým teplotám, chemickej odolnosti proti korózii, elektrických izolačných a dielektrických vlastností a ďalších aspektov vynikajúceho výkonu.Kremenné vláknoV dôsledku toho sa objavili silikónové kompozity, ktoré sa vďaka svojej jedinečnej kombinácii vlastností stali inovatívnou silou v oblasti letectva a vniesli novú vitalitu do vývoja moderných leteckých vozidiel.

Predúprava vlákien zlepšuje lepenie
Predbežná úprava kremenných vlákien je kľúčovým krokom pred zmiešaním kremenných vlákien so silikónovou živicou. Keďže povrch kremenných vlákien je zvyčajne hladký, čo nevedie k silnému spojeniu so silikónovou živicou, povrch kremenných vlákien je možné upraviť chemickým spracovaním, plazmovým spracovaním a inými metódami.
Presné zloženie živice pre splnenie potrieb
Silikónové živice musia byť presne formulované, aby spĺňali rôzne požiadavky na výkonnosť kompozitných materiálov v rôznych aplikačných scenároch v leteckom priemysle. To zahŕňa starostlivý návrh a úpravu molekulárnej štruktúry silikónovej živice, ako aj pridanie vhodného množstva vytvrdzovacích činidiel, katalyzátorov, plnív a ďalších prísad.
Viaceré procesy formovania na zabezpečenie kvality
Medzi bežné procesy tvarovania silikónových kompozitov z kremenných vlákien patrí lisovanie živicou (RTM), vstrekovanie živice s asistenciou vákua (VARI) a lisovanie za tepla, pričom každý z nich má svoje jedinečné výhody a rozsah použitia.
Transferové lisovanie živicou (RTM) je proces, pri ktorom sa predspracovanákremenné vláknoPredlisek sa umiestni do formy a potom sa pripravená silikónová živica vstrekne do formy vo vákuovom prostredí, aby sa vlákno úplne infiltrovalo živicou, a potom sa nakoniec vytvrdí a vyformuje pri určitej teplote a tlaku.
Proces vstrekovania živice s pomocou vákua na druhej strane využíva vákuové odsávanie na vtiahnutie živice do foriem pokrytých kremennými vláknami, čím sa vytvorí kompozit z vlákien a živice.
Proces lisovania za tepla spočíva v zmiešaní kremenných vlákien a silikónovej živice v určitom pomere, vložení do formy a následnom vytvrdnutí živice pri vysokej teplote a tlaku, čím sa vytvorí kompozitný materiál.
Dodatočná úprava na zdokonalenie vlastností materiálu
Po vylisovaní kompozitného materiálu je potrebná séria procesov následnej úpravy, ako je tepelné spracovanie a obrábanie, na ďalšie zlepšenie vlastností materiálu a splnenie prísnych požiadaviek leteckého priemyslu. Tepelné spracovanie môže eliminovať zvyškové napätie vo vnútri kompozitného materiálu, zlepšiť medzifázové väzby medzi vláknom a matricou a zlepšiť stabilitu a trvanlivosť materiálu. Presnou reguláciou parametrov tepelného spracovania, ako je teplota, čas a rýchlosť chladenia, je možné optimalizovať výkon kompozitných materiálov.
Výhoda výkonu:

Vysoká špecifická pevnosť a vysoký špecifický modul pružnosti, zníženie hmotnosti
V porovnaní s tradičnými kovovými materiálmi majú kremenné vláknité silikónové kompozity významné výhody vysokej špecifickej pevnosti (pomer pevnosti k hustote) a vysokého špecifického modulu (pomer modulu k hustote). V leteckom priemysle je hmotnosť vozidla jedným z kľúčových faktorov ovplyvňujúcich jeho výkon. Zníženie hmotnosti znamená, že sa môže znížiť spotreba energie, zvýšiť rýchlosť letu, zvýšiť dolet a užitočné zaťaženie. Použitiekremenné vláknoSilikónové živicové kompozity na výrobu trupu, krídel, chvosta a ďalších konštrukčných komponentov lietadla môžu výrazne znížiť hmotnosť lietadla za predpokladu zabezpečenia konštrukčnej pevnosti a tuhosti.

Dobré dielektrické vlastnosti na zabezpečenie komunikácie a navigácie
V modernej leteckej technológii je spoľahlivosť komunikačných a navigačných systémov kľúčová. Vďaka svojim dobrým dielektrickým vlastnostiam sa kremenný vláknitý silikónový kompozitný materiál stal ideálnym materiálom na výrobu radomov lietadiel, komunikačných antén a ďalších komponentov. Radomy musia chrániť radarovú anténu pred vonkajším prostredím a zároveň zabezpečiť, aby elektromagnetické vlny mohli plynule prenikať a presne prenášať signály. Nízka dielektrická konštanta a nízke straty tangens kremenných vláknitých silikónových kompozitov môžu účinne znížiť straty a skreslenie elektromagnetických vĺn počas prenosového procesu, čím sa zabezpečí, že radarový systém presne detekuje cieľ a vedie let lietadla.
Odolnosť voči ablácii v extrémnych podmienkach
V niektorých špeciálnych častiach lietadla, ako je spaľovacia komora a tryska leteckého motora atď., musia odolávať extrémne vysokým teplotám a preplachovaniu plynom. Kompozity z kremenných vlákien a silikónu vykazujú vynikajúcu odolnosť voči ablácii v prostredí s vysokou teplotou. Keď je povrch materiálu vystavený pôsobeniu plameňa pri vysokej teplote, silikónová živica sa rozloží a karbonizuje, čím vytvorí vrstvu karbonizovanej vrstvy s tepelnoizolačným účinkom, zatiaľ čo kremenné vlákna dokážu udržať štrukturálnu integritu a naďalej poskytovať pevnosť materiálu.

Oblasti použitia:
Inovácia konštrukcie trupu a krídla
Silikónové kompozity z kremenných vlákiennahrádzajú tradičné kovy pri výrobe trupov a krídel lietadiel, čo vedie k významným štrukturálnym inováciám. Rámy trupu a nosníky krídel vyrobené z týchto kompozitov ponúkajú výrazné zníženie hmotnosti a zároveň zachovávajú štrukturálnu pevnosť a tuhosť.
Optimalizácia komponentov leteckého motora
Letecký motor je jadrom lietadla a zlepšenie jeho výkonu je kľúčové pre celkový výkon lietadla. Silikónové kompozity z kremenných vlákien sa používajú v mnohých častiach leteckých motorov na dosiahnutie optimalizácie a zlepšenia výkonu súčiastok. V horúcich častiach motora, ako sú spaľovacia komora a lopatky turbíny, môže odolnosť kompozitného materiálu voči vysokým teplotám a oderu účinne zlepšiť životnosť a spoľahlivosť súčiastok a znížiť náklady na údržbu motora.