Spoločnosť Talgo znížila hmotnosť rámov podvozkov vysokorýchlostných vlakov o 50 percent použitím kompozitov z polyméru vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP). Zníženie vlastnej hmotnosti vlaku zlepšuje spotrebu energie vlaku, čo následne zvyšuje kapacitu cestujúcich a ďalšie výhody.
Hrebeňové podvozky, známe aj ako tyče, sú druhým najväčším konštrukčným prvkom vysokorýchlostných vlakov a majú prísne požiadavky na konštrukčnú odolnosť. Tradičné podvozky sú zvárané z oceľových plechov a sú náchylné na únavu materiálu kvôli svojej geometrii a procesu zvárania.
Talgov tím videl príležitosť na výmenu oceľového rámu podvozku a preskúmal množstvo materiálov a procesov, pričom zistil, že najlepšou možnosťou je polymér vystužený uhlíkovými vláknami.
Spoločnosť Talgo úspešne dokončila overenie konštrukčných požiadaviek v plnom rozsahu vrátane statických a únavových skúšok, ako aj nedeštruktívnych skúšok (NDT). Materiál spĺňa normy ohňovej toxicity (FST) vďaka ručnej aplikácii predimpregnovaného CFRP materiálu. Zníženie hmotnosti je ďalšou jasnou výhodou použitia CFRP materiálov.
Rám podvozku z uhlíkových vlákien (CFRP) bol vyvinutý pre vysokorýchlostné vlaky Avril. Medzi ďalšie kroky spoločnosti Talgo patrí testovanie vlaku v reálnych podmienkach na konečné schválenie, ako aj rozšírenie vývoja ďalších prímestských vozidiel. Vďaka nižšej hmotnosti vlakov nové komponenty znížia spotrebu energie a znížia opotrebovanie koľají.
Skúsenosti z projektu Rodal tiež prispejú k implementácii nového súboru železničných noriem (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) týkajúcich sa procesu schvaľovania nových materiálov.
Projekt spoločnosti Talgo je podporovaný Európskou komisiou prostredníctvom projektu Shift2Rail (S2R). Víziou S2R je priniesť do Európy najudržateľnejší, nákladovo efektívny, časovo úsporný, digitálny a konkurencieschopný spôsob dopravy zameraný na zákazníka prostredníctvom výskumu a inovácií v oblasti železníc.
Čas uverejnenia: 17. mája 2022
