Spoločnosť Talgo znížila hmotnosť rámov vysokorýchlostných vlakov o 50 percent použitím kompozitov z polymérov vystužených uhlíkovými vláknami (CFRP).Zníženie vlastnej hmotnosti vlaku zlepšuje spotrebu energie vlaku, čo okrem iného zvyšuje kapacitu cestujúcich.
Pojazdové ozubené tyče, tiež známe ako tyče, sú druhým najväčším konštrukčným komponentom vysokorýchlostných vlakov a majú prísne požiadavky na konštrukčnú odolnosť.Tradičné podvozky sú zvárané z oceľových plechov a sú náchylné na únavu vďaka svojej geometrii a procesu zvárania.
Talgov tím videl príležitosť nahradiť oceľový rám podvozku a preskúmal množstvo materiálov a procesov, pričom zistil, že polymér vystužený uhlíkovými vláknami je najlepšou voľbou.
Talgo úspešne dokončilo overenie konštrukčných požiadaviek v plnom rozsahu, vrátane statického a únavového testovania, ako aj nedeštruktívneho testovania (NDT).Materiál spĺňa normy požiarnej-dymovej toxicity (FST) vďaka ručnému kladeniu CFRP predimpregnovaného laminátu.Zníženie hmotnosti je ďalšou jasnou výhodou použitia materiálov CFRP.
Rám podvozku z CFRP bol vyvinutý pre vysokorýchlostné vlaky Avril.Medzi ďalšie kroky spoločnosti Talgo patrí prevádzka rodalu v reálnych podmienkach na konečné schválenie, ako aj rozšírenie vývoja ďalších vozidiel na dochádzanie do práce.Vďaka nižšej hmotnosti vlakov nové komponenty znížia spotrebu energie a znížia opotrebovanie tratí.
Skúsenosti z projektu rodal prispejú aj k implementácii nového súboru železničných noriem (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) okolo akceptačného procesu pre nové materiály.
Talgov projekt podporuje Európska komisia prostredníctvom projektu Shift2Rail (S2R).Víziou S2R je priniesť do Európy najudržateľnejší, nákladovo najefektívnejší, najefektívnejší, časovo nenáročný, digitálny a konkurencieschopný spôsob dopravy orientovaný na zákazníka prostredníctvom železničného výskumu a inovácií.
Čas odoslania: 17. mája 2022