Talgo znížila hmotnosť vysokorýchlostných rámcových rámov v vlaku o 50 percent pomocou kompozitov polyméru vystuženého uhlíkom (CFRP). Zníženie hmotnosti vlaku zvyšuje spotrebu energie vlaku, ktorá zase zvyšuje kapacitu cestujúcich, okrem iných výhod.
Bežecké prevodové stojany, známe tiež ako prúty, sú druhou najväčšou konštrukčnou súčasťou vysokorýchlostných vlakov a majú prísne požiadavky na štrukturálne odpory. Tradičné bežecké prevody sú zvárané z oceľových dosiek a sú náchylné na únavu kvôli procesu geometrie a zvárania.
Tím Talgo videl príležitosť nahradiť rámec oceľového bežeckého prevodového stupňa a preskúmal množstvo materiálov a procesov, pričom zistil, že najlepšou voľbou je polymér vystužený uhlíkovými vláknami.
Talgo úspešne dokončil úplné overenie štrukturálnych požiadaviek vrátane statického a únavového testovania, ako aj nedeštruktívneho testovania (NDT). Materiál spĺňa štandardy požiarnej toxicity (FST) kvôli položeniu ruky predpreg CFRP. Zníženie hmotnosti je ďalšou jasnou výhodou použitia materiálov CFRP.
Rám CFRP bežecké prevodové zariadenie bol vyvinutý pre vysokorýchlostné vlaky Avril. Medzi ďalšie kroky spoločnosti Talgo patrí spustenie rodal v podmienkach skutočného sveta na konečné schválenie, ako aj rozširovanie rozvoja iných vozidiel dochádzajúcich. Vzhľadom na ľahšiu hmotnosť vlakov nové komponenty znížia spotrebu energie a znížia opotrebovanie a roztrhanie na koľajoch.
Skúsenosti z projektu Rodal tiež prispejú k implementácii novej sady železničných štandardov (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) okolo procesu prijatia nových materiálov.
Projekt Talgo je podporovaný Európskou komisiou prostredníctvom projektu Shift2Rail (S2R). Víziou spoločnosti S2R je priniesť do Európy najudržateľnejšiu, nákladovo efektívnejšiu, efektívnu, časovo úspornú, digitálnu a konkurencieschopnú dopravný režim zameraný na zákazníka prostredníctvom železničného výskumu a inovácií.
Čas príspevku: máj-17-2022
