Moja krajina dosiahla významné inovačné prelomy v oblasti vysokorýchlostnej maglev. 20. júla úspešne zišiel z montážnej linky v Qingdao vysokorýchlostný maglevský dopravný systém mojej krajiny s rýchlosťou 600 km/h, ktorý vyvinula spoločnosť CRRC a má úplne nezávislé práva duševného vlastníctva. Ide o prvý vysokorýchlostný maglevský dopravný systém na svete, ktorý je navrhnutý tak, aby dosiahol rýchlosť 600 km/h. Moja krajina zvládla kompletný súbor technológií a inžinierskych schopností vysokorýchlostnej maglevskej dopravy.
S cieľom zvládnuť kľúčovú technológiu vysokorýchlostnej maglevovej dopravy, v rámci podpory „13. päťročného“ národného kľúčového výskumného a vývojového programu Ministerstva vedy a techniky, spája špeciálny kľúčový projekt pokročilej železničnej dopravy, ktorý organizuje CRRC a vedie spoločnosť CRRC Sifang Co., Ltd., viac ako 30 domácich oblastí maglevovej a vysokorýchlostnej železničnej dopravy. Univerzity, výskumné ústavy a podniky „zaoberajúce sa výrobou, štúdiom, výskumom a aplikáciou“ spoločne spustili vývoj vysokorýchlostného dopravného systému maglevovej dopravy s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu.
Projekt bol spustený v októbri 2016 a testovací prototyp bol vyvinutý v roku 2019. V júni 2020 bol úspešne otestovaný na testovacej linke Univerzity Tongji v Šanghaji. Po optimalizácii systému bol stanovený konečný technický plán a v januári 2021 bol vyvinutý kompletný systém. Začalo sa šesťmesačné spoločné ladenie a spoločné testovanie.
Po 5 rokoch výskumu bol oficiálne spustený vysokorýchlostný dopravný systém maglev s rýchlosťou 600 km/h, ktorý úspešne zvládol kľúčové základné technológie a vyriešil problémy so zlepšením rýchlosti, prispôsobivosťou komplexnému prostrediu a lokalizáciou základného systému a dosiahol systémovú integráciu, vozidlá a trakciu. Došlo k významným prelomom v kompletných súboroch inžinierskych technológií, ako je napájanie, riadenie prevádzky, komunikácia a trate.
Nezávisle som vyvinul prvých 5 súprav vysokorýchlostných vlakov Maglev s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu v mojej krajine. Na riešenie aerodynamických problémov za podmienok ultravysokých rýchlostí bol vyvinutý nový typ čela a aerodynamické riešenie. Pomocou pokročilého laserového hybridného zvárania a technológie uhlíkových vlákien bola vyvinutá ľahká a vysoko pevná karoséria vozidla, ktorá spĺňa požiadavky na ultravysokorýchlostné vzduchotesné nosné prvky. Nezávisle som vyvinul zariadenia na vedenie zavesenia kolies a meranie rýchlosti, pričom presnosť riadenia dosiahla medzinárodnú poprednú úroveň. Prelomil som kľúčový výrobný proces a zvládol som výrobnú technológiu kľúčových komponentov, ako sú rám zavesenia kolies, elektromagnet a ovládač.
Prekonali kľúčové technológie, ako napríklad vysokovýkonný trakčný menič IGCT a vysoko presné synchrónne riadenie trakcie, a dokončili nezávislý vývoj vysokorýchlostného trakčného napájacieho systému maglev. Zvládli kľúčové technológie komunikácie medzi vozidlom a zemou za vysokorýchlostných podmienok, ako napríklad prenos s ultranízkym oneskorením a riadenie odovzdávania partícií, a inovovali a zaviedli vysokorýchlostný systém riadenia maglevskej dopravy, ktorý sa prispôsobuje automatickej prevádzke sledovania na diaľkovej hlavnej trati. Bol vyvinutý nový vysoko presný koľajnicový nosník, ktorý spĺňa požiadavky na vysokorýchlostnú a plynulú jazdu vlakov.
Inovovať v systémovej integrácii, prekonať technické úzke miesta v aplikačných scenároch a prispôsobiť sa komplexnému prostrediu, aby vysokorýchlostný maglev mohol spĺňať potreby diaľkovej dopravy, dochádzania a aplikácií s viacerými scenármi a prispôsobiť sa zložitému geografickému a klimatickému prostrediu, ako sú riečne tunely, vysoký chlad, vysoká teplota a vysoká vlhkosť.
V súčasnosti je v dopravnom systéme vysokorýchlostnej maglevovej dopravy s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu dokončená integrácia a nastavenie systémových spojov a päť zriaďovacích vlakov dosiahlo stabilné odpruženie a dynamickú prevádzku na trati v závode s dobrým funkčným výkonom.
Podľa Dinga Sansana, hlavného technického inžiniera projektu vysokorýchlostného maglevu a zástupcu hlavného inžiniera spoločnosti CRRC Sifang Co., Ltd., je vysokorýchlostný maglev z montážnej linky prvým vysokorýchlostným maglevovým dopravným systémom na svete s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu. Základným princípom prijatia vyspelej a spoľahlivej technológie normálneho vedenia je využitie elektromagnetickej príťažlivosti na levitáciu vlaku na trati, čím sa dosiahne bezkontaktná prevádzka. Má technické výhody vysokej účinnosti, rýchlosti, bezpečnosti a spoľahlivosti, silnej prepravnej kapacity, flexibilného zoradenia, pohodlnej dochvíľnosti, pohodlnej údržby a ochrany životného prostredia.
Vysokorýchlostný maglev s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu je v súčasnosti najrýchlejším pozemným vozidlom. Vypočítaný podľa skutočného času cesty „od dverí k dverám“ je to najrýchlejší spôsob dopravy na vzdialenosť 1 500 kilometrov.
Používa prevádzkovú štruktúru „koľajnice na udržanie vozňa“, ktorá je bezpečná a spoľahlivá. Systém trakčného napájania je umiestnený na zemi a napájanie je dodávané v sekciách podľa polohy vlaku. V susednom úseku premáva iba jeden vlak a v podstate neexistuje žiadne riziko nárazu zozadu. Dosahuje plne automatickú prevádzku úrovne GOA3 a bezpečnostná ochrana systému spĺňa najvyššie požiadavky na úroveň bezpečnosti SIL4.
Priestor je priestranný a jazda pohodlná. Jedna sekcia pojme viac ako 100 cestujúcich a dá sa flexibilne zoskupiť v rozsahu 2 až 10 vozidiel, aby sa splnili potreby rôznych kapacít cestujúcich.
Žiadny kontakt s koľajnicou počas jazdy, žiadne opotrebovanie kolies alebo koľajníc, menej údržby, dlhá doba generálnej opravy a dobrá hospodárnosť počas celej životnosti.
Ako vysokorýchlostný dopravný prostriedok sa vysokorýchlostný maglev môže stať jedným z efektívnych spôsobov vysokorýchlostného a kvalitného cestovania, čím obohatí komplexnú trojrozmernú dopravnú sieť mojej krajiny.
Jeho aplikačné scenáre sú rôznorodé a možno ho využiť pre vysokorýchlostnú dochádzajúcu dopravu v mestských aglomeráciách, integrovanú dopravu medzi centrami miest a koridorovú dopravu s diaľkovými a efektívnymi spojeniami. V súčasnosti rastie dopyt po vysokorýchlostnej doprave zo strany obchodných cestujúcich, turistov a dochádzajúcich cestujúcich, čo je spôsobené hospodárskym rozvojom mojej krajiny. Ako užitočný doplnok k vysokorýchlostnej doprave môže vysokorýchlostný maglev uspokojiť diverzifikované cestovné potreby a podporiť koordinovaný rozvoj regionálnej hospodárskej integrácie.
Predpokladá sa, že spoločnosť CRRC Sifang so zameraním na inžinierstvo a industrializáciu vybudovala v Národnom centre pre inovácie v oblasti technológií vysokorýchlostných vlakov profesionálne integrované experimentálne centrum pre vysokorýchlostné vlaky maglev a skúšobné výrobné centrum. Jednotka spolupráce v rámci Organizácie Spojených národov skonštruovala vozidlá, trakčné napájanie, komunikačné systémy riadenia prevádzky a trate. Platforma pre simuláciu a testovanie vnútorných systémov tratí vybudovala lokalizovaný priemyselný reťazec od základných komponentov, kľúčových systémov až po systémovú integráciu.
Čas uverejnenia: 22. júla 2021 
