Moja krajina urobila veľké prielomy inovácií v oblasti vysokorýchlostného Magleva. 20. júla bol vysokorýchlostný dopravný systém Maglev v mojej krajine, ktorý bol vyvinutý spoločnosťou CRRC a má úplne nezávislé práva duševného vlastníctva, úspešne odradený z montážnej linky v Qingdao. Toto je prvý vysokorýchlostný Maglev Transport System na svete určený na dosiahnutie 600 km/h. Moja krajina zvládla úplnú sadu vysokorýchlostných technológií Maglev a inžinierskych schopností.
S cieľom zvládnuť kľúčovú technológiu vysokorýchlostného Magleva pod podporou „13. päťročného“ národného kľúčového programu výskumu a rozvoja ministerstva vedy a techniky, špeciálneho špeciálneho projektu pre železničnú tranzit, organizovanú spoločnosťou CRRC a vedený spoločnosťou CRRC Sifang Co., LTD., spája viac ako 30 domácich MAGLEV a vysokorýchlostné železničné polia. Univerzity, výskumné inštitúty a podniky „Výroba, štúdium, výskum a aplikácia“ spoločne začali vývoj vysokorýchlostného dopravného systému Maglev s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu.
Projekt bol spustený v októbri 2016 a v roku 2019 bol vyvinutý testovací prototyp. Bol úspešne testovaný na testovacej línii Tongji University v Šanghaji v júni 2020. Po optimalizácii systému bol stanovený konečný technický plán a v januári 2021 bol vyvinutý kompletný systém a začal šesťmesačné spoločné ladenie a spoločný test.
Doteraz bol po 5 rokoch výskumu oficiálne spustený vysokorýchlostný dopravný systém MAGLEV 600 km/h, úspešne dobýval kľúčové základné technológie a systém vyriešil problémy zlepšenia rýchlosti, zložitej prispôsobivosti prostredia a lokalizácie základných systémov a realizovala integráciu systému, vozidlá a trakciu. Hlavné prielomy v kompletných súboroch inžinierskych technológií, ako sú napájanie, komunikácia na riadenie operácie a trasy vedenia.
Nezávisle vyvinuli prvých 5 súprav mojej krajiny 600 kilometrov za hodinu vysokorýchlostné vlaky Maglev. Na riešenie aerodynamických problémov za ultra vysokých rýchlosti boli vyvinuté nový typ hlavy a aerodynamické riešenie. Pomocou pokročilého laserového hybridného zvárania a technológie uhlíkových vlákien sa vyvinula ľahké a vysoko pevné telo auta, ktoré spĺňa požiadavky ultra vysokých rýchlostných vzduchových zaťažení. Nezávisle vyvinuté zariadenia na polohovanie vedenia a merania rýchlosti a presnosť riadenia dosiahli medzinárodnú vedúcu úroveň. Prelomte kľúčový výrobný proces a zvládnite výrobnú technológiu kľúčových základných komponentov, ako je závesný rám, elektromagnet a ovládač.
Prekonajte kľúčové technológie, ako je vysokovýkonný IGCT trakčný prevodník a vysoko presné synchrónne riadenie trakcie, a dokončili nezávislý vývoj vysokorýchlostného systému napájacieho napájacieho napájania MAGLEV. Zvládnite kľúčové technológie komunikácie vozidla-zem v podmienkach vysokej rýchlosti, ako je prenos prenosu s nízkym oneskorením a riadenie odovzdávania oddielov, a inovujte a zakladajte vysokorýchlostný systém riadenia MAGLEV, ktorý sa prispôsobuje automatickej sledovanej prevádzke kmeňovej linky na dlhé vzdialenosti. Bol vyvinutý nový vysoko presný lúč, ktorý vyhovuje vysokorýchlostnému a hladkému behu vlakov.
Inovujte v integrácii systému, prelomte technické prekážky v aplikačných scenároch a komplexnej adaptabilite prostredia, takže vysokorýchlostné Maglev môže uspokojiť potreby dlhých vzdialenosti, dochádzajúceho a vysokého vlhkosti a vysokej vlhkosti a vysokej vlhkosti s vysokou teplotou a vysokou vlhkosťou.
V súčasnosti 600 kilometrov za hodinu vysokorýchlostný transportný systém Maglev dokončil integráciu a úpravu spoločného systému a päť maršalských vlakov realizovalo stabilné zavesenie a dynamickú prevádzku na linke v zálive na uvedenie do prevádzky s dobrým funkčným výkonom.
Podľa spoločnosti Ding Sansan, hlavný technický inžinier vysokorýchlostného projektu Maglev a zástupca hlavného inžiniera spoločnosti CRRC Sifang Co., Ltd., je vysokorýchlostný Maglev mimo montážnej linky prvý vysokorýchlostný dopravný systém Maglev s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu. Základným princípom prijatia zrelých a spoľahlivých bežných technológií vedenia je použitie elektromagnetickej príťažlivosti na to, aby sa vlak na trase zaviedol, aby sa realizovala bezkontaktná prevádzka. Má technické výhody vysokej účinnosti, rýchleho, bezpečného a spoľahlivého, silnej prepravnej kapacity, flexibilného maršalovania, pohodlnej včas, pohodlnú údržbu a ochranu životného prostredia.
Vysokorýchlostný maglev s rýchlosťou 600 kilometrov za hodinu je najrýchlejším pozemným vozidlom, ktorý je v súčasnosti dosiahnuteľný. Vypočítaný podľa skutočného času cestovania „od dverí k dverám“ je to najrýchlejší spôsob prepravy vo vzdialenosti 1 500 kilometrov.
Prijíma prevádzkovú štruktúru „zadržiavacej železnice automobilov“, ktorá je bezpečná a spoľahlivá. Systém napájania trakcie je usporiadaný na zemi a energia sa dodáva v sekciách podľa polohy vlaku. V susednej sekcii beží iba jeden vlak a v podstate neexistuje riziko kolízie zadnej konca. Uvedomte si plne automatickú prevádzku na úrovni GoA3 a ochrana bezpečnosti systému spĺňa najvyššiu požiadavku na úroveň bezpečnosti SIL4.
Priestor je priestranný a jazda je pohodlná. Jedna časť môže prenášať viac ako 100 cestujúcich a môže byť flexibilne zoskupená v rozmedzí od 2 do 10 vozidiel, aby sa uspokojili potreby rôznych kapacít cestujúcich.
Počas jazdy nie je kontakt s traťou, žiadne opotrebenie kolesa alebo koľajnice, menšia údržba, dlhá opravná doba a dobrá ekonomika počas celého životného cyklu.
Ako vysokorýchlostný prepravný režim sa môže vysokorýchlostný Maglev stať jedným z efektívnych spôsobov vysokorýchlostného a vysokokvalitného cestovania a obohacuje komplexnú trojrozmernú dopravnú sieť mojej krajiny.
Jeho aplikačné scenáre sú rozmanité a môžu sa použiť na vysokorýchlostnú prevádzku dochádzky v mestských aglomeráciách, integrovaný prenos medzi hlavnými mestami a prevádzka koridorov s dlhými vzdialenosťami a efektívnymi spojeniami. V súčasnosti sa zvyšuje dopyt po vysokorýchlostnom cestovaní tokom obchodných cestujúcich, tokom turistov a tokom cestujúcich, ktorý spôsobil hospodársky rozvoj mojej krajiny. Ako užitočný doplnok na vysokorýchlostnú dopravu môže vysokorýchlostný Maglev uspokojiť diverzifikované cestovné potreby a podporovať koordinovaný rozvoj regionálnej hospodárskej integrácie.
Rozumie sa, že so zameraním na inžinierstvo a industrializáciu si spoločnosť CRRC SIFANG vybudovala profesionálne vysokorýchlostné integrované experimentálne centrum Maglev a stredisko skúšobnej výroby v Národnom vysokorýchlostnom inovačnom stredisku technológie vlakových technológií. Jednotka spolupráce v rámci OSN postavila vozidlá, napájanie trakcie, komunikáciu riadenia operácie a vedenia. Simulácia interného systému a testovacia platforma Track vybudovala lokalizovaný priemyselný reťazec od základných komponentov, kľúčových systémov až po integráciu systému.
Čas príspevku: 22-2021. júla 22-2021 
