Airbus A350 a Boeing 787 sú hlavnými modelmi mnohých veľkých leteckých spoločností po celom svete. Z pohľadu leteckých spoločností môžu tieto dve širokotrupé lietadlá priniesť obrovskú rovnováhu medzi ekonomickými výhodami a skúsenosťami zákazníkov počas diaľkových letov. A táto výhoda pramení z použitia kompozitných materiálov na výrobu.
Hodnota aplikácie kompozitného materiálu
Použitie kompozitných materiálov v komerčnom letectve má dlhú históriu. Úzkotrupé lietadlá, ako napríklad Airbus A320, už používajú kompozitné diely, ako sú krídla a chvostové časti. Širokotrupé lietadlá, ako napríklad Airbus A380, tiež používajú kompozitné materiály, pričom viac ako 20 % trupu je vyrobených z kompozitných materiálov. V posledných rokoch sa používanie kompozitných materiálov v lietadlách komerčného letectva výrazne zvýšilo a stalo sa pilierovým materiálom v oblasti letectva. Tento jav nie je prekvapujúci, pretože kompozitné materiály majú mnoho výhodných vlastností.
V porovnaní so štandardnými materiálmi, ako je hliník, majú kompozitné materiály výhodu nízkej hmotnosti. Okrem toho vonkajšie faktory prostredia nespôsobujú opotrebovanie kompozitného materiálu. To je hlavný dôvod, prečo je viac ako polovica lietadiel Airbus A350 a Boeing 787 vyrobená z kompozitných materiálov.
Aplikácia kompozitných materiálov v 787
V konštrukcii Boeingu 787 tvoria kompozitné materiály 50 %, hliník 20 %, titán 15 %, oceľ 10 % a ostatné materiály 5 %. Boeing môže z tejto konštrukcie profitovať a výrazne znížiť hmotnosť. Keďže kompozitné materiály tvoria väčšinu konštrukcie, celková hmotnosť osobného lietadla sa znížila v priemere o 20 %. Okrem toho sa kompozitná konštrukcia dá prispôsobiť na výrobu akéhokoľvek tvaru. Preto Boeing použil na vytvorenie trupu Boeingu 787 viacero valcových dielov.
Boeing 787 využíva kompozitné materiály viac ako akékoľvek predchádzajúce komerčné lietadlo Boeing. Naproti tomu kompozitné materiály Boeingu 777 tvorili iba 10 %. Spoločnosť Boeing uviedla, že zvýšenie používania kompozitných materiálov malo širší vplyv na výrobný cyklus osobných lietadiel. Vo všeobecnosti existuje vo výrobnom cykle lietadiel niekoľko rôznych materiálov. Spoločnosti Airbus aj Boeing chápu, že pre dlhodobú bezpečnosť a cenové výhody je potrebné výrobný proces starostlivo vyvážiť.
Spoločnosť Airbus má značnú dôveru v kompozitné materiály a obzvlášť sa zameriava na plasty vystužené uhlíkovými vláknami (CFRP). Spoločnosť Airbus uviedla, že trup lietadla vyrobený z kompozitných materiálov je pevnejší a ľahší. Vďaka zníženému opotrebovaniu sa môže počas prevádzky znížiť náročnosť údržby trupovej konštrukcie. Napríklad údržba trupovej konštrukcie lietadla Airbus A350 sa znížila o 50 %. Okrem toho je potrebné trup lietadla Airbus A350 kontrolovať iba raz za 12 rokov, zatiaľ čo v prípade lietadla Airbus A380 je to raz za 8 rokov.
Čas uverejnenia: 9. septembra 2021
