Airbus A350 a Boeing 787 sú hlavnými modelmi mnohých veľkých leteckých spoločností po celom svete.Z pohľadu leteckých spoločností môžu tieto dve širokotrupé lietadlá priniesť obrovskú rovnováhu medzi ekonomickými výhodami a skúsenosťami zákazníkov počas diaľkových letov.A táto výhoda pochádza z ich použitia kompozitných materiálov na výrobu.
Aplikačná hodnota kompozitného materiálu
Aplikácia kompozitných materiálov v komerčnom letectve má dlhú históriu.Lietadlá s úzkym trupom, ako napríklad Airbus A320, už používali kompozitné časti, ako sú krídla a chvosty.Širokouhlé dopravné lietadlá, ako napríklad Airbus A380, tiež používajú kompozitné materiály, pričom viac ako 20 % trupu je vyrobených z kompozitných materiálov.V posledných rokoch sa používanie kompozitných materiálov v lietadlách komerčného letectva výrazne zvýšilo a stalo sa nosným materiálom v oblasti letectva.Tento jav nie je prekvapujúci, pretože kompozitné materiály majú mnoho výhodných vlastností.
V porovnaní so štandardnými materiálmi, ako je hliník, majú kompozitné materiály výhodu nízkej hmotnosti.Okrem toho vonkajšie faktory prostredia nespôsobia opotrebovanie kompozitného materiálu.To je hlavný dôvod, prečo je viac ako polovica lietadiel Airbus A350 a Boeing 787 vyrobená z kompozitných materiálov.
Aplikácia kompozitných materiálov v 787
V štruktúre Boeingu 787 tvoria kompozitné materiály 50 %, hliník 20 %, titán 15 %, oceľ 10 % a 5 % ostatné materiály.Boeing môže ťažiť z tejto štruktúry a výrazne znížiť hmotnosť.Keďže väčšinu konštrukcie tvoria kompozitné materiály, celková hmotnosť osobného lietadla sa znížila v priemere o 20 %.Okrem toho môže byť kompozitná štruktúra prispôsobená na výrobu akéhokoľvek tvaru.Preto Boeing použil viacero valcových častí na vytvorenie trupu 787.
Boeing 787 využíva kompozitné materiály viac ako akékoľvek predchádzajúce komerčné lietadlo Boeing.Naproti tomu kompozitné materiály Boeingu 777 tvorili len 10 %.Boeing uviedol, že nárast používania kompozitných materiálov mal širší vplyv na výrobný cyklus osobných lietadiel.Vo všeobecnosti existuje v cykle výroby lietadiel niekoľko rôznych materiálov.Airbus aj Boeing chápu, že pre dlhodobú bezpečnosť a cenové výhody musí byť výrobný proces starostlivo vyvážený.
Airbus má značnú dôveru v kompozitné materiály a obzvlášť sa zaujíma o plasty vystužené uhlíkovými vláknami (CFRP).Airbus uviedol, že kompozitný trup lietadla je pevnejší a ľahší.V dôsledku zníženého opotrebovania môže byť počas prevádzky konštrukcia trupu obmedzená na údržbu.Napríklad úloha údržby konštrukcie trupu lietadla Airbus A350 bola znížená o 50 %.Navyše, trup Airbusu A350 stačí kontrolovať raz za 12 rokov, kým čas kontroly Airbusu A380 je raz za 8 rokov.
Čas odoslania: september 09-2021